• Быстрое построение сеточной модели даже на больших сборках и геометрически сложных объектах, насыщенных мелкими деталями.
• Надёжность и устойчивость генерации сетки, что особенно важно в работе с проблемными CAD-моделями («дыры», потерянные поверхности, пересечения тел и др.).
• Высокая автоматизация и минимум ручных операций. Улавливание сеткой геометрических особенностей реализовано на уровне глобальных настроек. При этом для опытного пользователя также доступен широкий инструментарий локальных настроек.
• Для задач аэродинамики с сопряженным теплообменом создаётся единая сетка для области внешнего течения, области теплопроводности в конструкции и области газа внутри конструкции. Сетка конформна, нет затратных междоменных сеточных интерфейсов.
• Автоматическая адаптация сетки к решению в ходе расчета позволяет получить оптимальную по размеру расчетную сетку, качественно описывающую особенности исследуемого течения. В результате адаптации уточняются наиболее критические зоны с высокими градиентами физических величин, а в никзкоградиентных областях происходит обратный процесс увеличения размера ячейки сетки.

Универсальная модель ламинарно-турбулентного перехода, включённая в CADFlo по умолчанию, автоматически определяет зоны с ламинарным, турбулентным и переходным режимом течения на основе локальных значений числа Рейнольдса и градиентов скорости.

Для учета эффектов в пристеночном слое используются следующие модели:

• Модель тонкого пограничного слоя автоматически применяется, когда погранслой разрешён четырьмя и менее ячейками. В этом случае напряжения трения и тепловые потоки вычисляются из интегральных уравнений Прандтля вдоль линий тока на стенке.
• Модель толстого пограничного слоя задействуется на подробной сетке (≥6 ячеек по толщине слоя). В этом случае параметры ламинарного пограничного слоя рассчитываются с помощью уравнений Навье-Стокса, а для расчета параметров турбулентного пограничного слоя применяется модификация известного метода пристеночных функций.
• В случае промежуточного режима используется комбинация двух перечисленных подходов. Это обеспечивает плавный переход между двумя описанными выше моделями пограничного слоя в зависимости от того, насколько подробной является сетка, или в зависимости от изменения толщины пограничного слоя вдоль поверхности.

Модель обледенения в CADFlo рассчитывает захват капель поверхностью летательного аппарата в различных условиях полёта, образование водяной плёнки, её стекание и замерзание с учётом температуры стенки, скорости потока и концентрации влаги. На основе этих данных строится трёхмерная форма льда, которая автоматически интегрируется в геометрию для последующего аэродинамического анализа.

Это позволяет оценить влияние обледенения на ухудшение аэродинамических характеристик (рост сопротивления, снижение подъёмной силы, смещение центра давления), подобрать оптимальную геометрию противообледенительной системы и проверить эффективность её работы в реальных условиях эксплуатации — всё в рамках единой CAD-интегрированной среды без ручного переноса данных.